本報訊（記者 井維娥 通訊員 劉新）近日，張家港出入境檢驗檢疫局在對一批來(lái)自澳大利亞的鐵礦進(jìn)行檢驗鑒定時(shí)，發(fā)現該批貨物比提單數短少720噸，短重率高達9.5‰，遠超國際貿易5‰允許誤差的范圍。該局立即出具索賠證書(shū)，供企業(yè)對外索賠28.6萬(wàn)元。
隨著(zhù)國內經(jīng)濟的快速增長(cháng)，礦砂、大豆、煤炭等大宗散貨進(jìn)口量與日俱增。國外發(fā)貨人針對同一國家不同收貨人的情況往往會(huì )采用較大船舶裝載，再通過(guò)多港分卸在相關(guān)港口減載貨物，以最大程度節省運輸成本。為防止原裝貨物不足等現象的發(fā)生，切實(shí)維護好企業(yè)利益，張家港出入境檢驗檢疫局檢驗鑒定科科長(cháng)隆文華建議，各地檢驗檢疫機構要加強聯(lián)系和溝通，提高鑒定工作有效性。第一卸貨港鑒定部門(mén)要認真查閱和收集有關(guān)的資料和數據，查清在本港和以后各港所卸貨物的基本情況，若發(fā)現異常情況應及時(shí)深入調查，為后續鑒定工作奠定良好的基礎。鑒定人員在現場(chǎng)鑒定結束后應填寫(xiě)相關(guān)記錄，并將有關(guān)記錄和資料及時(shí)傳遞到下一港的鑒定部門(mén)，以方便溝通和交流。第二卸貨港在貨物到達港口后，鑒定人員需核對有關(guān)數據，對出現較大差異的，應及時(shí)與第一卸貨港的鑒定部門(mén)聯(lián)系。如兩港長(cháng)期多港分卸貨物的，可達成長(cháng)期合作協(xié)議，以便應對突發(fā)重大短重等情況的發(fā)生。對多次發(fā)生重大短重情況的船舶，可發(fā)布警示通報，讓各地口岸檢驗檢疫部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注。
