本報訊（記者 井維娥 通訊員 劉新 ）近日，張家港出入境檢驗檢疫局在對一批來(lái)自洪都拉斯的鐵礦進(jìn)行檢驗鑒定時(shí)，發(fā)現該批貨物比提單數短少235.9噸，短重率高達12.4‰，遠超國際貿易5‰允許誤差的范圍。該局遂及時(shí)出具索賠證書(shū)，供國內收貨人對外索賠12642美元。
據了解，該批鐵礦由荷蘭籍“博格”貨輪裝運。該輪靠泊張家港口岸后，經(jīng)過(guò)檢驗檢疫部門(mén)兩次登輪進(jìn)行首次水尺鑒定，斷定所卸貨物重量為18805噸，比提單數短重235.9噸。該局港口辦事處檢驗鑒定科副科長(cháng)徐益民表示，提單數是發(fā)貨人按照動(dòng)態(tài)皮帶秤過(guò)駁重量出具，裝貨港水尺報告應與過(guò)駁重量保持一致。因此，本批貨物出現短少完全是裝貨港裝貨不足導致。為避免貿易欺詐，維護企業(yè)自身合法權益，徐益民建議國內相關(guān)進(jìn)口企業(yè)：一要對客戶(hù)信譽(yù)和市場(chǎng)情況進(jìn)行綜合評估，選擇與信譽(yù)好、操作規范的國外生產(chǎn)商和貿易商進(jìn)行合作；二要盡可能避免按發(fā)貨人簽署的重量證書(shū)作為結匯依據，應明確規定以卸貨港檢驗檢疫機構出具的重量證書(shū)作為結算依據；第三，必要時(shí)可以向檢驗檢疫機構申請實(shí)施裝運前檢驗，從源頭控制短重現象。
